Na Califórnia, o condado de Contra Costa, na Bay Area, receberá US$ 15 milhões, por exemplo, para implantar mais de 100 carregadores em suas bibliotecas. No Alasca, a Associação Indígena Chilkoot receberá US$ 1,4 milhão para uma estação de recarga na comunidade desfavorecida de Haines. A cidade de Mesa, no Arizona, receberá US$ 12 milhões para uma variedade de carregadores para veículos elétricos e veículos menores, como scooters elétricos. “Este investimento também é sobre coisas que são menorcom rodas – bicicletas elétricas, escooters”, disse Zaidi.
Cientistas e ativistas climáticos têm concentrado pesquisas e recursos em espaços urbanos, em particular devido aos benefícios “multisolucionais” que os VEs podem proporcionar: se as cidades construirem mais carregadores, a adoção de veículos elétricos aumentará, ambos reduzindo as emissões locais. e melhorar a qualidade do ar e a saúde pública. “Para as pessoas que têm garagem em uma garagem, carregar seu EV não é tão oneroso quanto pode ser, se você mora, digamos, em uma residência com várias unidades”, disse o administrador rodoviário federal Shailen Bhatt durante a teleconferência. “Acho que uma das nossas principais áreas de foco aqui é aprofundar as áreas urbanas e dizer: OK, como podemos ser muito cuidadosos sobre como implantamos esses carregadores?”
A outra metade dos 623 milhões de dólares de financiamento anunciados hoje irá para a criação de redes densas de carregadores ao longo das autoestradas dos EUA. Idaho Falls, Idaho, receberá mais de US$ 3 milhões, por exemplo, para construir quatro novos locais de carregamento elétrico ao longo de uma rodovia local e de uma central interestadual nacional. Kings Mountain, na Carolina do Norte, receberá US$ 800 mil para construir 34 pontos de carregamento em áreas de estacionamento ao longo da fronteira com a Carolina do Sul, perto de duas rodovias e de um distrito comercial central em crescimento. Os federais esperam que estes projetos centrados nas autoestradas ajudem os condutores que viajam longas distâncias em veículos elétricos e também os habitantes locais a manter os seus veículos elétricos carregados.
Todos os novos carregadores que serão pagos com o novo financiamento poderão alterar a curva de adoção de VEs nos EUA. Pesquisas emergentes sugerem que apenas ver carregadores por perto aumenta a probabilidade de os motoristas optarem pela eletricidade. Um 2022 pesquisa global das pessoas caracterizadas pela consultoria McKinsey como “céticas em relação aos veículos elétricos” sugeriram que 42% só estariam dispostas a considerar a eletricidade se os carregadores públicos fossem tão onipresentes quanto os postos de gasolina.
Distribuir dinheiro federal é um processo demorado, mas agora vem a parte realmente difícil: colocar os carregadores no chão. A instalação pode levar meses e até anos, pois os construtores são prejudicados pelas regras de licenciamento locais e pelos atrasos nas peças. As experiências de projetos que receberam a última parcela da Lei de Infraestrutura cobrando financiamento são ilustrativas. O político relatou que alguns estados, acusados de utilizar dinheiro federal já desembolsado para infra-estruturas, mas não familiarizados com o processo de construção do carregador, têm lutado para cumprir as regras que acompanham o financiamento. Ainda assim, alguns estados dos EUA inauguraram novos locais para carregadores no outono passado.
